Tilda Publishing

Ремонт вариаторов, АКПП, DSG

Обслуживание, ремонт, замена масла в АКПП (частичная) и полная - специализированной установкой.

Подробнее

8 (4932) 57 - 67 - 57

Ремонт вариаторов

Отличие вариатора от акпп заключается в следующем :

1. Принцип работы: вариатор использует два шкива и ремень или цепь для изменения передаточного числа, в то время как АКПП использует планетарные шестерни и гидротрансформатор.
2. Плавность хода: вариатор обеспечивает более плавное ускорение без рывков и ступеней, в то время как акпп может иметь заметные рывки при переключении передач.
3. КПД и топливная экономичность: вариатор имеет более высокий КПД и лучшую топливную экономичность по сравнению с акпп.

Основн. неисправности

8 (4932) 57-67-57

Ремонт автоматических коробок

Принцип работы АКПП основан на использовании гидротрансформатора, который выполняет функцию сцепления и передает крутящий момент от двигателя к колесам. АКПП также включает планетарные механизмы, которые позволяют выбирать различные передаточные отношения в зависимости от условий движения. Для переключения передач используются фрикционные муфты , которые подключают и отключают соответствующие элементы планетарного механизма.
Управление фрикционными муфтами осуществляется с помощью гидравлического блока управления.

Основн. неисправности

8 (4932) 57-67-57

Ремонт ДСГ

Принцип работы DSG основан на использовании двух отдельных первичных валов с собственными сцеплениями. При начале движения к вращающемуся маховику двигателя прижимается диск сцепления нечетного ряда передач , включая первую ступень в коробке. Затем, когда поступает команда о переключении на вторую передачу, размыкается сцепление четного ряда, меняя первую передачу на третью. Этот процесс происходит синхронно, обеспечивая непрерывность тяги на колесах и эффективный разгон автомобия.

Основн. неисправности

Ремонт гидротрансформаторов

Принцип работы гидротрансформатора основан на передаче крутящего момента от двигателя к трансмиссии с помощью жидкости . Гидротрансформатор состоит из трех основных элементов: насоса колеса, турбинного колеса и колеса реактора. При вращении насосного колеса жидкость движется от центра к периферии, изменяя свою энергию. Затем жидкость поступает в турбину, отдает энергию и возвращается в реактор, где изменяется направление движения для реализации крутящего момента.

Этапы ремонта

Ремонт гидроблоков

Принцип работы гидроблока АКПП заключается в регулировке давления в общей магистрали трансмиссии, управления блокировкой гидротрансформатора, обеспечении плавного функционирования трансмиссии путем контроля повышения давления, управлении потоками масла для переключения передач и направлении жидкости для охлаждения соединений.
Ремонт гидроблока состоит их нескольких этапов :

1. Разборка гидроблока.
2. Мойка гидроблока.
3. Проверка гидроплотности тела плиты и состояние золотников.
4. Проверка электрич. элементов (солиноидов).

Этапы ремонта

Стоит ли менять масло в АКПП ?

Да, стоит менять масло в АКПП, особенно если автомобиль эксплуатируется в городе, где масло постоянно нагревается и его характеристики снижаются. Интервал замены масла обычно составляют 50 - 60 тысяч километров, но при агрессивной езде его следует сократить до 30 - 40 тысяч километров.
При замене масла главное обеспечить совместимость старого масла и нового, чтобы исключить выход АКПП из строя из - за свертывании масла при работе агрегата.

Этапы замены масла